不再有某个点独自承受所有应力 ，飞机但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是窗户惨痛圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，圆角然而，后藏压力不断在角落堆积，教训是飞机几十条生命换来的工程智慧  。总会从缺口处裂开一样  。窗户惨痛经过成百上千次起降循环 ，圆角四角尖锐 ，后藏全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计， 上世纪五十年代，飞机最终导致整个机身结构崩溃 。窗户惨痛下次你坐在窗边，圆角圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，后藏金属材料在尖角处疲劳开裂 ，教训接连两架“彗星”客机在空中解体 ，从而大幅降低了开裂风险。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，至今没有例外。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，这就是著名的“金属疲劳”现象。而是结构安全最基本的保障 。 所以， 原来，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训  。机体承受着巨大的压力。就像你用手撕包装袋时，这条规则写进了适航标准 ，它当时用的是方形窗户 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。飞机在万米高空飞行时，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看  ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。 找到原因后，机舱内会加压 ，喷气式客机刚刚兴起，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。 从那以后，看起来现代感十足。