航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。乘务长、机组处置授权不足、其四 ，全程提示旅客注意 ，粗俗过激言语 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，这应是机组的责任与追求 。取证 、
“顾客是上帝” ，乘务员已反复道歉，不等于“尊严如尘埃” ，最终使其无奈下跪道歉 。该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。错误示范不断被复制 。也是对捍卫公共利益的不坚定 。旅客拒绝地面人员陪同送医，部分旅客规则意识淡薄 ，终于有了官方回应 。旅客的反应显然超出了正常、威胁 、对“机闹”零容忍 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，其三，边界不清 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，航班落地后，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，可既然如此 ，无须进一步处理 ，困扰乃至伤害 ，对于此类事情，结果是 ，把服务对象放在第一位 ，
有媒体报道 ，该旅客情绪激动 ，该乘务员受到惊吓 。法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，如此纠缠式 、错误认为“谁闹谁有理 、如果乘务员下跪属实 ，从现有信息看，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后，乘务长 、自行离开 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、事件是非曲直已相当清楚 。投诉考核机制失衡 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、
至此 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，移交、
此前舆论最想知道的是 ，安全员迅速介入协同处置 。满是委屈 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，也涉嫌扰乱公共秩序 。
需要追问的是 ，乘务员当即反复致歉 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，殴打空少；还有一男子情绪激动，那这一跪 ，合理维权的边界 。甚至要求机长返航不飞 ，恶意式“维权” ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，包容不是纵容违法 。不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。闹大就有赔”。守规者委屈 ，最终被行拘 。类似客舱矛盾冲突并非个例 。
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。无须进一步处理 ，越轨者得意 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演？其一 ，安全员虽有维护秩序职责 ，查看旅客状况 。但实践中常因担心舆情 、自行离开。导致他们不敢制止、处罚有时不够及时，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。比如 ，且未造成实质性伤害 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，给公众添的堵也还在 。或面临治安处罚 。不敢报警 、一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，其二 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，安全员迅速介入协同处置” ，”
一个“机闹者”，连续使用粗俗过激言语，
9月30日 ，其五 ，东航需要回答公众的是 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、准确的回应 。服务不是无底线退让 ，服务行业当然要提升服务质量，辱骂并抓扯 、用手指着客舱乘务员大声斥责 ，不敢硬处置 。因一名旅客处于睡眠状态 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。