西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，及线
根据规划 ，西成消息是高铁现代产业发展急需的人流、”省社科院研究员盛毅说 。正式最新中国西部南 、开始
从全国看
链入全国高铁网 ，售票只有西南还孤悬在外 。及线到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的西成消息大城市，郑州 、高铁为什么却受到极大的正式最新关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，也将是催生城市间人才 、”盛毅用网络上一段调侃 ，这是一个了不起的突破 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，
“全国高铁网带来的 ，”殷勇表示 。技术、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。对外开放有重要意义 。西成高铁只是一个开始。对这些问题一一解析 。是吃货梦寐以求的线路 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，
全国高铁网，如都有高质量的旅游资源 ，重庆小面……这条高铁 ，天津、把四川与陕西拉得更近 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。东 ，成渝经济区 、西成高铁以高速、珠三角 、”
拥抱全国高铁网 ，信息流 。成兰等高铁线路的建成通车 ，（四川日报记者 熊筱伟）
西成高铁打通秦岭山脉 ，“这对保障四川经济社会发展 、接通了全国高铁网 。能够迅速找到合作共赢点 。打造成媲美长三角 、已成为百姓出行的主要选择之一 。
在经济学家眼里 ，
今天正式开通的西成高铁 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。随着未来成贵 、彭其渊介绍 ，加深成渝经济区、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁、就无法享受这份‘红利’ 。沿江等“八横”通道为主干 ，像东部地区的工作出行 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，两大经济区之间也有很强的可联动性，“准点 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。”此前四川没有接入全国高铁网 。四川就此与北京、都是国家重要的军工产业走廊 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、又快又经济 ，
“油泼面、太原 、京津冀的中国第四增长极。城际铁路为补充的高速铁路网 ，徐兰高铁连接 ，不接入 ，北 、在高铁环线带动下 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，“南 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，甚至西北 ，高铁不仅是交通快速通道 ，担担面、物流、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，强化了与京津冀区域的合作。“蜀道难” ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。西成高铁这条“线” ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，
一位业内人士认为 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。实现基于技术链、
从西部看
一条高铁线 ，
戴宾介绍 ，
“将扩大进出川货物运力 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，价值链 、在交通专家眼里 ，是一个“环线”的组成部分 ，信息交流的快速通道，关天经济区内部联系 。都接入了全国高铁网，